12月14日下午5時(shí)30分，隨著最后一班開往武漢方向的客車從神農(nóng)客運(yùn)站緩緩駛出，這個(gè)坐落在隨州城區(qū)最繁華地段、迎送旅客達(dá)15年之久的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，正式告別城區(qū)居民。 昨日起，神農(nóng)客運(yùn)站正式關(guān)閉停止運(yùn)營(yíng)，原本在該站發(fā)班通往武漢、襄陽方向的多條線路將分流至客運(yùn)東站和客運(yùn)南站。 謝幕：服役15年的客運(yùn)站功成身退 12月14日是神農(nóng)客運(yùn)站“服役”最后一天，下午4時(shí)許，記者看到進(jìn)站口處已豎起了“車站即將關(guān)閉”告示牌。離最后關(guān)停只剩一個(gè)多小時(shí)，客運(yùn)站仍然繁忙。“10多年基本上每隔兩個(gè)月都要在這里坐一次車，聽說要關(guān)停了，說實(shí)話還有點(diǎn)不舍得�！标愊壬请S州均川人，常年在武漢工作，以前每次都是在神農(nóng)客運(yùn)站坐長(zhǎng)途客車前往武漢，得知14日是神農(nóng)站最后運(yùn)營(yíng)的日子，他特地掏出手機(jī)站在客運(yùn)站藍(lán)色招牌前拍照留念。 隨州市運(yùn)管處運(yùn)管科科長(zhǎng)田紅力介紹，神農(nóng)客運(yùn)站于1998年12月投入運(yùn)營(yíng)，前身是一家商貿(mào)公司的倉(cāng)庫(kù)�！霸谏褶r(nóng)站開始運(yùn)營(yíng)前，隨州只有中心客運(yùn)站一家大型客運(yùn)站，當(dāng)時(shí)隨州火車站還未遷址，在老火車站附近，一些客運(yùn)車輛魚龍混雜，為規(guī)范火車站附近客運(yùn)班次，運(yùn)管部門就近選址，租用商貿(mào)公司倉(cāng)庫(kù)，成立神農(nóng)客運(yùn)站�！� 經(jīng)過15年發(fā)展，車站由最初的簡(jiǎn)易停車棚發(fā)展成現(xiàn)在的候車廳，車站規(guī)模也越來越大，并成為隨州市民搭乘長(zhǎng)途車去襄陽、武漢的首選地。 探因 場(chǎng)區(qū)面積有限誘發(fā)安全隱患 隨著城市客流量日益增多，2005年，隨州在迎賓大道上新建客運(yùn)東站，2008年在南郊轉(zhuǎn)盤北新建隨州客運(yùn)南站，加上中心客運(yùn)站和神農(nóng)客運(yùn)站，城區(qū)共有四座長(zhǎng)途客運(yùn)站。 在四個(gè)客運(yùn)站中，東站為國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站，中心客運(yùn)站和客運(yùn)南站均為國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站，而神農(nóng)客運(yùn)站規(guī)模僅相當(dāng)于三級(jí)站，站內(nèi)72臺(tái)車79個(gè)班次，營(yíng)運(yùn)線路主要面向武漢、襄陽。 今年，隨州神農(nóng)客運(yùn)站向市運(yùn)管處提交了《關(guān)于神農(nóng)客運(yùn)站終止經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)》，經(jīng)批準(zhǔn)后，神農(nóng)客運(yùn)站定于12月15日正式關(guān)閉，并終止運(yùn)營(yíng)�！按嬖诙嘀匕踩[患，是終止運(yùn)營(yíng)的主要原因。”神農(nóng)客運(yùn)站一位負(fù)責(zé)人告訴記者，因車站本身由倉(cāng)庫(kù)改建，場(chǎng)區(qū)面積有限，隨著營(yíng)運(yùn)車輛增多，原有場(chǎng)區(qū)已容不下所有班次。“尤其是晚上，進(jìn)出站客車不暢，人車擠在一塊，很容易發(fā)生交通事故”。“再加上車站位于中心城區(qū)，城區(qū)交通壓力很大，每天大批長(zhǎng)途客車進(jìn)出，聚集大量客流，更加劇了城區(qū)交通擁堵�！边@位負(fù)責(zé)人介紹說。 布局 三大車站形成三足鼎立格局 神農(nóng)客運(yùn)站停運(yùn)后，經(jīng)與車主簽訂意向性協(xié)議，其原有的72臺(tái)營(yíng)運(yùn)車，除經(jīng)營(yíng)隨州至襄陽線路的兩臺(tái)客運(yùn)車分流至客運(yùn)南站運(yùn)營(yíng)外，其余70臺(tái)車均分流至客運(yùn)東站。 神農(nóng)客運(yùn)站的“退休”，對(duì)隨州交通格局有怎樣的影響？ “隨州市將形成客運(yùn)東站、中心站、南站‘三足鼎立’格局。”市運(yùn)管處主任王福明分析，神農(nóng)客運(yùn)站的遷移，對(duì)排堵保暢，疏解車輛人流具有重要意義，同時(shí)，也有利于完善市內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)站布局，方便長(zhǎng)途客運(yùn)站與火車站的銜接。 王福明介紹，長(zhǎng)途客運(yùn)站“去中心城區(qū)化”是未來發(fā)展趨勢(shì)�！吧褶r(nóng)站停運(yùn)后，中心城區(qū)只剩下中心客運(yùn)站，這個(gè)站已服役60年了，已完全飽和，未來中心客運(yùn)站也可能外遷”。 王福明透露，按目前發(fā)展趨勢(shì)，未來隨州還可能在新火車站附近新建一座客運(yùn)站，西武高鐵建成后，或在其附近再建一座客運(yùn)站，屆時(shí)將徹底實(shí)現(xiàn)公路、高鐵、客運(yùn)站無縫對(duì)接。 規(guī)劃 原址將建隨州游客服務(wù)中心 隨州神農(nóng)客運(yùn)站“退休”后，原址將派什么用處？據(jù)了解，因其舊址交通便利，人脈地氣俱備，目前，隨州市凱昌旅游客運(yùn)有限公司已簽訂租賃協(xié)議，將依托原址建成隨州游客服務(wù)中心。 “決心打造隨州市旅游客運(yùn)服務(wù)中心，組建一個(gè)大型旅游超市。”隨州市凱昌旅游客運(yùn)有限公司董事長(zhǎng)石志明分析，從新火車站到神農(nóng)站只有約3公里，離客運(yùn)東站約1公里，中心客運(yùn)站到此僅需幾分鐘，外地游客來去及吃住游購(gòu)?qiáng)示址奖�。�?nèi)部停車場(chǎng)可同時(shí)�？看笮涂蛙�60臺(tái)以上，候車室則可改造成旅游產(chǎn)品中心、服務(wù)中心。 據(jù)介紹，該項(xiàng)目集游客集散、旅游購(gòu)物、游客接運(yùn)、電子商務(wù)、票務(wù)管理、土產(chǎn)風(fēng)味、住宿娛樂等服務(wù)功能于一體，有望成為隨州旅游重要服務(wù)窗口。 隨州市運(yùn)管部門工作人員提醒，神農(nóng)客運(yùn)站停止運(yùn)營(yíng)后，旅客可就近在中心客運(yùn)站乘車，或乘坐216、310、111、109路公交車，到客運(yùn)東站、客運(yùn)南站乘坐相關(guān)班次客車。 |
