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隨州網(wǎng)

標題: 隨州發(fā)改委：合康高鐵隨州還要重蹈小厲鐵路悲劇嗎？ [打印本頁]

作者: 城南歸雁 時間: 2015-9-22 14:35
標題: 隨州發(fā)改委：合康高鐵隨州還要重蹈小厲鐵路悲劇嗎？
本帖最后由城南歸雁于 2015-9-22 16:02 編輯

   滬安高鐵指的是：安康到六安、合肥、滁州、南通終點到上海高速鐵路! 由安徽省提出，并列入安徽省十三五規(guī)劃！這條鐵路對中國西部，華中出入東部是最短最直的大通道！其中合肥—安康客運專線西段最重要的!
   滬安高鐵是連接上海到安康（西安）的高速客運專線，目標時速為350公里/小時，也稱為滬康高鐵。線路由上海引出，途經(jīng)南通、南京北、滁州、合肥、六安、信陽、襄陽、十堰最后抵達安康（西安）。線路建成后可形成經(jīng)過上海、南京、合肥至成都和西安的高鐵通道，滬康高鐵在南京接寧杭高鐵，京滬高鐵，在合肥接京福高鐵，在信陽接京廣高鐵，在襄陽接西武高鐵和鄭渝高鐵。
   經(jīng)這條線南京至程度之間總里程1400余公里，南京至西安間總里程1100余公里，可實現(xiàn)南京至西安、南京至成都4小時到達，大幅節(jié)省投資，充分發(fā)揮綜合效益。長期規(guī)劃向西延伸到漢中和蘭州，最終止于新疆，成為新的亞歐大陸橋。滬康高鐵首次實現(xiàn)了長江三角洲和西北地區(qū)、西南地區(qū)之間通過高鐵的直接對接通道，對促進東中西部協(xié)調(diào)發(fā)展有重要的意義。
   根據(jù)安徽省委托鐵四院完成的襄陽至信陽至合肥高鐵的前期研究報告，滬安高鐵襄陽至信陽至合肥段路線推薦方案是，由合肥經(jīng)六安至信陽至棗陽接襄陽東津高鐵站。
   國家發(fā)改委在主頁上對滬安高鐵的走向提出了建議，建議將合肥經(jīng)信陽至襄陽至成都的滬蓉北線高鐵通道納入《促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃（2016－2025年）》，形成長江經(jīng)濟帶中的滬蓉北高速鐵路通道。充分發(fā)揮中部地區(qū)承東啟西，祖國立交橋的綜合交通樞紐作用。
   【安康至合肥快速客運鐵路最新新聞】
   規(guī)劃名稱：安徽省規(guī)劃上報了安康-十堰-襄陽-信陽-六安-合肥-滁州-南通-上海客運專線。
   安徽省2015年將新建多條鐵路、公路專線，并推進客運鐵路連接新亞歐大陸橋，從而對接“一帶一路”。近日，省政府（安徽）發(fā)布“關于貫徹國家依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的實施意見”，依托長江黃金水道，我�。ò不眨⿲⒃诰C合交通、航運、保稅區(qū)建設等領域發(fā)力。
   交通建設全面提速 2015年，安徽將建成以合肥為中心的快速客運鐵路網(wǎng)。鐵路：重點建設商合杭、黃杭、合安九、寧合漢、安黃金溫客專，合新六、淮（北）宿阜、蚌滁寧、亳蚌等城際鐵路，實施皖贛鐵路擴能改造，建成以合肥為中心、連接所有設區(qū)市、通達長江中下游地區(qū)的快速客運鐵路網(wǎng)。推進 合肥—六安—信陽—十堰—安康（西安）快速客運鐵路建設，連接新亞歐大陸橋，對接“一帶一路”。
   同時，將合肥打造成為長三角世界級城市群副中心，并提高省內(nèi)中心城市能級，建設創(chuàng)新城市、綠色城市、智慧城市、人文城市，不斷提升中心城市的競爭力和影響力，將蕪馬、安池銅培育成為長江經(jīng)濟帶的重要城市組群。

   滬安途徑：上海-南通-泰州-揚州-南京-合肥-六安-金寨-商城-光山-羅山-信陽-棗陽-襄陽-河谷-丹江口-十堰-白河-旬陽-安康；

   合肥—安康高鐵信陽至棗陽段，難不成從隨州上空飛過去？！
   隨州發(fā)改委，為了隨州長遠發(fā)展，請盡快介入合康高鐵規(guī)劃，將隨州納入該高鐵。

   曾經(jīng)有小厲線，隨州錯失寧西鐵路，幾乎成了雞肋；
   曾經(jīng)也有“隨信鐵路”，奈何五菊棒殺，隨州錯失寧西二線；
   未來，將有合康高鐵，隨信不能被襄信取代！
   隨州政府一直致力于宜昌—荊門—隨州—信陽高鐵，何不借機合康高鐵，直接把隨州—信陽段坐實，以絕襄陽“襄信”之念？如此，隨州便得高鐵十字樞紐！
   隨州必須全力爭取合康接入隨州南或者隨縣，最下下策才是設隨州北站。

作者: szhfgs 時間: 2015-9-22 15:03
糖果，不搶就沒得

作者: 衣品入席 時間: 2015-9-22 15:34
隨州人才太少，有塊糖果也搶不到

作者: 久而舊之 時間: 2015-9-22 15:36
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個每天只會發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學習下吧！

作者: 趙日天 時間: 2015-9-22 15:56
我趙日天表示樓主太牛了，這樣的帖子我要頂上去

作者: 城南歸雁 時間: 2015-9-22 15:56

久而舊之發(fā)表于 2015-9-22 15:36
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個每天只會發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學習下 ...

隨州政府一直致力于推進宜昌—荊門—隨州—信陽高鐵，何不借力滬安高鐵，把隨州—信陽段坐實，已絕襄陽的“襄信”之念？！

作者: 七星茶 時間: 2015-9-22 16:29
不錯，樓主有主見、市政府估計也早想到了吧

作者: 流氓來了 時間: 2015-9-22 18:36
會叫的孩子有奶吃，我們隨州的父母官們要為人民多謀福利，做好了就是你們的政績！

作者: 南天一柱 時間: 2015-9-22 19:34
見地很好，人家不搞！

作者: 隨天隨地 時間: 2015-9-22 19:59
如果“襄信”坐實，隨州又一次被甩了

作者: 隨天隨地 時間: 2015-9-22 20:51
樓主應該把此文發(fā)到政府網(wǎng)站信箱

作者: 城南歸雁 時間: 2015-9-22 20:58

隨天隨地發(fā)表于 2015-9-22 19:59
如果“襄信”坐實，隨州又一次被甩了

不能再重蹈覆轍了。襄隨雖然曾是本家，近年來襄陽遠交近攻。漢十高鐵為了東津拋棄老河口，棗潛高速甩開洪山就是例子，隨州必須高度警惕。

作者: yutu 時間: 2015-9-22 22:33
隨州要有專班搞這個事，估計動升官發(fā)財腦筋的多，操正心之人少！

作者: 小馬杰哥 時間: 2015-9-22 22:40
估計有點難

作者: 明＠＠王 時間: 2015-9-22 22:46
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個每天只會發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學習下吧！

作者: 北小牛 時間: 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場并站建設隨州北站，漢丹雙線小厲單線高鐵雙線，隨州北站勢必成為一等站，貨運，普速客運，高鐵構(gòu)成厲山大樞紐。這條高鐵修建面臨的困難有哪些呢，首先，這是安徽省規(guī)劃，不是國家規(guī)劃，而且是跨省鐵路，需要幾個省通力合作，那么這幾個省或者是這幾個鐵路局會合作么，難說。武漢局會讓一條高鐵從武漢旁邊路過并且在武漢周邊至少形成或者壯大兩個大樞紐么，在信陽接京廣高鐵形成大信陽十字350樞紐，在襄陽接漢十鄭萬強化襄陽350十字樞紐，要知道武漢還不是350十字樞紐，以武局的作風是不可能允許的。鄭州局本來就對武漢局把手伸到河南腹地很是不爽，又搞個信陽樞紐，鄭西高鐵客流本來就不行，鄭州指望鄭徐高鐵能夠帶動鄭西客流，這下好了，南部又拉一條東西走向高鐵分流了西安客流，而且過河南但不過鄭州局管區(qū)，這會讓鄭州局抓狂的。西安局往東有鄭西高鐵，往東南有西武（漢十），去武漢不用這條線，去上海這條線繞遠了，對西安局沒啥意義。成都局，往東走成渝鄭萬漢十，往北走西成鄭西京廣，安康是西安局管轄，所以成都局也沒什么需求。從國家層面上講，滬蓉北線，可是滬蓉南線都沒建好，更別說運力飽和了，所以國家層面政策支持，資金不會支持，比較可能是新建南京合肥武漢350高鐵，西武國家層面落實，打通十堰到西安段，連接漢十段。那么就這條鐵路本身規(guī)劃來說，在厲山分場并站對于各方都比較合適，尤其對隨州對隨縣來說是利益最大化，襄陽也可以接受，對武漢局對地方政府都很合理。接隨州南站太彎，接隨州站也太彎，而且對曾都區(qū)來說根本無法支撐兩個高鐵站，接唐縣鎮(zhèn)很直，但是唐縣鎮(zhèn)比不過厲山，接棗陽對隨州來說肯定不能接受，畢竟要走隨州地界，所以厲山打好炎帝這張牌很重要。

作者: 城南歸雁 時間: 2015-9-23 12:41

北小牛發(fā)表于 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場并站建設隨州北站， ...

高鐵既然接隨州，肯定并入漢十。在隨縣地界就不可能設置隨州北站（二等站），除非隨州像大悟一樣，上面有人；或者厲山成立新的區(qū)一級單位，并入隨州市區(qū)。與其少幾公里新建站，不如繞幾公里并入隨州南，保留二等站地位，甚至可以升至一等站。厲山站太靠近隨縣新縣城，應預留城市拓展空間，且普速場未開通客運，不宜并站；且客貨并站違背一般準則，不太現(xiàn)實。

作者: 北小牛 時間: 2015-9-23 13:48

城南歸雁發(fā)表于 2015-9-23 12:41
高鐵既然接隨州，肯定并入漢十。在隨縣地界就不可能設置隨州北站（二等站），除非隨州像大悟一樣，上面有 ...

厲山作為隨縣縣城所在地建隨州北站正合適，市區(qū)甚至是中心城區(qū)的火車站比郊區(qū)火車站更有競爭力，并入隨州南站從線路上看太繞，襄陽不會同意，武漢局說不定一怒之下從金寨直接拉到新漢陽火車站，連信陽都不過，接隨州南站國家層面不會接受，漢襄也不會接受，河南說不定還會橫插一腳拉到南陽，厲山建隨州北站，早就有規(guī)劃，可以趁此機會落實，客貨并站不是沒有先例，隨州作為漢襄間的小弟，做事要順著老大哥的意思然后把自己的事情辦成，辦好。

作者: p0p3 時間: 2015-9-23 14:10

作者: 瘋狂路人甲 時間: 2015-9-23 14:56
隨州的當官搞不贏的，根本沒指望，坐等隨州落后于周邊縣市，然后賣掉隨州的房子搬遷去武漢。

作者: 蘇打藍 時間: 2015-9-23 14:58
樓主的見解非常好，學習了！

作者: king520 時間: 2015-9-23 15:27
強烈要求頂起來，讓大家為政府這種不為隨州發(fā)展，不為隨州人民謀發(fā)展的不作為行為趕快收斂起來

作者: 牛哥 時間: 2015-9-23 17:31

北小牛發(fā)表于 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場并站建設隨州北站， ...

這個咵的靠譜點。你光想怎樣怎樣，沒客流量怎行？重復建設更不可能。

作者: 隨天隨地 時間: 2015-9-23 23:08
本帖最后由隨天隨地于 2015-9-23 23:10 編輯

作者: 圣誕老人 時間: 2015-9-24 07:04

北小牛發(fā)表于 2015-9-23 13:48
厲山作為隨縣縣城所在地建隨州北站正合適，市區(qū)甚至是中心城區(qū)的火車站比郊區(qū)火車站更有競爭力，并入隨州 ...

高見

作者: 熱血江湖 時間: 2015-9-24 08:21
不太懂，還是頂一個

作者: 大王叫我來巡山 時間: 2015-9-24 08:46

作者: 蕭伍 時間: 2015-9-24 19:17
頂起，這條鐵路才是隨州的致富路

作者: 304207955 時間: 2015-9-24 20:00
云海天地霸王條款 (寶遠地產(chǎn)里面的、武漢來的銷售員太會設圈套)

作者: 一毛錢闖天下 時間: 2015-9-24 23:44
我看了下地圖：合肥——六安——隨州——襄陽——十堰——安康，這樣線路也很直啊不繞到信陽才好順便把宜昌——荊門——隨州——信陽這條鐵路線坐實也是不錯的選擇�。�！大家覺得呢？

作者: 一毛錢闖天下 時間: 2015-9-25 11:19
頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個每天只會發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學習下吧！

作者: 隨天隨地 時間: 2015-9-25 23:08
轉(zhuǎn)隨州發(fā)改委的回復：

尊敬的網(wǎng)友：
感謝你對隨州鐵路發(fā)展的關心，關于你提到的合肥至襄陽至安康高鐵，就目前了解的情況看，該項目沒有進入國家及湖北省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。對你所反映的情況，我們將高度重視，加強與省鐵路辦及相關地市的工作對接，加大跟蹤銜接力度，反映隨州訴求。
隨州市發(fā)改委
2015年9月25日

作者: 名揚 時間: 2015-9-26 09:56
一個城市的好壞直接受領導的影響

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