| 隨著漢宜鐵路的開通，荊州已經(jīng)初步形成包括公路、水運、鐵路、管道等交通方式的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域性綜合交通樞紐地位隨之顯現(xiàn)。但如何實行公鐵運輸方式的對接，充分發(fā)揮公路客運的廣輻射優(yōu)勢？ 7日，荊州先行運輸集團董事長梁世楊在參加聯(lián)組討論時，提出了“構(gòu)建一小時快速客運圈，提升荊州中心城市地位“的建議。 現(xiàn)狀 “兩縱一橫”高度公路骨架基本形成 梁世楊介紹，2012年起，荊州陸續(xù)開工修建了江南高速、洪監(jiān)高速和荊監(jiān)一級公路，完成二級公路改造150公里，國省道大修100公里，縣鄉(xiāng)道改造233公里，通村公路600公里。 十二五期間，全市公路總里程將達到22000公里，公路路網(wǎng)密度達到156公里/百平方公里。所有縣市通達高速公路、主城區(qū)實現(xiàn)一級公路連接，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達二級及以上公路�！扒G州到各縣市具備形成一小時交通圈的能力”，梁世楊說。 建設(shè)思路 以荊州為中心，構(gòu)建一小時客運圈 “以荊州為中心，以荊門、沙洋、當(dāng)陽、枝江、潛江、監(jiān)利、江陵、松滋、公安、石首等周邊縣市為節(jié)點，構(gòu)建一小時快速客運圈”，梁世楊建議，由交通行業(yè)主管部門負責(zé)，以荊州市為中心，以半徑120公里的縣市為支點，制定區(qū)域性快速客運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。 同時，由政府主導(dǎo)，以資產(chǎn)為紐帶，整合荊州市國有運輸企業(yè)資產(chǎn)資源、實行國有運輸企業(yè)集約化經(jīng)營，放大國有資產(chǎn)經(jīng)營能量；發(fā)揮國有運輸企業(yè)在區(qū)域客運網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的主導(dǎo)作用，聯(lián)合不同地區(qū)、不同性質(zhì)運輸企業(yè)組建集約化經(jīng)營方式的經(jīng)營體，實行“五統(tǒng)一”運輸模式，即統(tǒng)一車型、運營標識、運營形式、運營管理、服務(wù)標準。李建明在聽完建議后表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善是必要的。不僅要完善線線通高速，還應(yīng)提前謀劃線線通鐵路、并實現(xiàn)水通鐵的無縫對接。 |
