中國隨州網(wǎng)訊 記者馮家園、通訊員喬倩、周曉濤報(bào)道：11月29日，麻竹高速隨州西段的唯一一處隧道工程——魁峰山隧道正式開挖，這也是我市公路交通史的第一條隧道。 記者在位于洪山鮑集村八組的魁峰山看到，山高不陡，位于半山腰的隧道口已經(jīng)形成，承建該工程的中鐵二十局的技術(shù)人員、施工人員正在加緊開挖。據(jù)負(fù)責(zé)該工程的總工呂永軍介紹，魁峰山隧道是麻竹高速的一座小凈距隧道，進(jìn)口位于隨縣三里崗馬家畈村四組，鮑集村是出口，隧道成南東——北西向展布，為雙幅隧道。其中左幅長508米，右幅長507米，隧道最大埋深約70米，采用自然通風(fēng)，電光照明。 據(jù)悉，麻竹高速公路隨州西段全長55.28公里，經(jīng)我市曾都區(qū)何店、南郊和隨縣均川、三里崗、洪山及大洪山風(fēng)景名勝區(qū)長崗等鎮(zhèn)（辦），其中不乏橋涵，但隧道僅魁峰山一處，新建長崗連接線14.36公里，改建洪山互通連接線7.4公里。項(xiàng)目總投資為39.1億元，建設(shè)工期為36個(gè)月。 呂永軍介紹，魁峰山的地質(zhì)是Ⅳ、Ⅴ類圍巖，為了保障施工安全，中鐵二十局對(duì)明洞部分采取明挖順作法施工，暗洞采取新奧法施工。新奧法是一種現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)與施工的一體化方法，采取初期支護(hù)與二次襯砌相結(jié)合的施工方法，即在初期支護(hù)中主張采用掛網(wǎng)、噴射混凝土等手段將圍巖與噴錨支護(hù)連成一個(gè)整體共同受力，極大限度地利用圍巖自身承載能力，一次永久襯砌，必要時(shí)進(jìn)行二次襯砌，保障施工安全，這樣不僅節(jié)約了支護(hù)材料和資源，也獲得了更好的支護(hù)效果。 “按照工程的進(jìn)度，雙幅隧道同時(shí)施工，預(yù)計(jì)明年11月底將全線貫通。”該工程經(jīng)理吳紅兵說。 魁峰山隧道的建設(shè)對(duì)我市公路建設(shè)、發(fā)展具有重要意義。市交通運(yùn)輸局局長曹平表示，該隧道的施工填補(bǔ)了我市公路隧道交通的空白，也增加了公路交通建設(shè)多樣性，為我市公路發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)，打下了基礎(chǔ)。 |
